IRC Downshift Blipper für die Yamaha R6 Baujahre 2006-2016 Bei den Modellen ohne YEC-Quickshift.Modul bzw. ohne werksseitigem Quickshifter bitte entsprechend im Bestellprozess auswählen, ein IRC Upgrade-Kit für Yamaha Blipper wird dann ergänzt.
Alle erforderlichen Parameter wie:
können auf den Einsatzzweck (Strasse, Rennstrecke), sowie die Hebelverhältnisse der Fussrastenanlage angepasst werden. Der Montagesatz incl. fertig konfektioniertem Kabelbaum und Verbindungsmaterial fürs Schaltgestänge kommt als Plug and Play und passt damit an jede Fußrastenanlage auch bei Schaltumkehr. Keine ABE
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689,00 €
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Yamaha R6 06-20 Rennlichtmaschinen-Kit Hierbei handelt es sich um ein komplettes einbaufertiges Kit, bestehend aus dem Rotor, einem modifiziertem Lichtmaschinendeckel der Lichtmaschinenspule inkl. zugehöriger Montageplatte und dem Lichtmaschinenregler. Das Kit wird mit allen notwendigen Steckern vorkonfektioniert geliefert.
Die typische Mehrleistung beläuft bei ca. 4-5 PS, variiert jedoch von Motor zu Motor. HINWEIS: Der in der Bildübersicht abgebildete Kit-Deckel-Protektor von GB ist nicht Bestandteil, kann jedoch gesondert bestellt werden.
Dies verringert nicht nur das effektive Gewicht der Kurbelwelle, da der neue Rotor 70% leichter als der originale Rotor (>944g) ist, sondern vor Allem werden die Kreiselkräfte durch den wesentlich geringeren Radius von 68mm anstatt 128mm verringert. Ein Beispiel zur Verdeutlichung der Effekte. Ein Standardrotor hat bei 14000 U/min. hat aufgrund seines größeren Radius eine Rotationsgeschwindigkeit von 336 Km/h, der Kit-Rotor von weniger als 180 Km/h. Die wesentlichen Performanceeffekte rühren aus dem Umstand, daß ein leichterer Rotor, der zudem noch einen wesentlich geringeren Radius hat, deutlich einfacher zu beschleunigen und abzubremsen, ist. Die meisten Racing Lichtmaschinen verwenden ebenfalls einen kleineren Rotor, jedoch im Vergleich zu uns, meist mit deutlich weniger Wicklungen in der Spule, so dass eine ungleichmäßige und relativ geringe Leistung erzeugt wird. Zudem wird weiterhin der originale Regler verwendet, der nicht für überschüssige Leistung bei den notwendigen Drehzahlen ausgelegt ist und diese dann lediglich in schädliche Hitze überführen kann. Unsere Lichtmaschinenkits verwenden auch einen kleinen Rotor, jedoch verwenden wir einen besonders effizienten und feinen Draht für unsere Wicklungen. Dies ermöglicht es uns, eine starke und gleichbleibende Leistung bereits ab niedrigeren Drehzahlen (ca. 4000 U/min.) zu liefern. Ein weiterer Clou liegt hier im Umschaltsystem unseres speziellen Lichtmaschinenreglers. Sobald die erwünschte Spannung erzielt ist, wird keine weitere Elektrizität an der Kurbelwelle mehr erzeugt. Dies führt zu einem deutlich kühleren und standfesten Regler. Daher verwenden Sie nie unsere Lichtmaschinenkits mit dem originalen Regler. Der abgebildete Lichtmaschinendeckelschützer ist nicht Bestandteil des Kit´s, jedoch wie immer sehr empfehlenswert. |
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1.279,00 €
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LAZMONSTA RACING LIFEPO4 CCP MOTORRAD VERSORGUNGSBATTERIE |
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06-20 Yamaha R6 Racing Lichtmaschine Kit (Komfort-Relais-Funktion: Ja, gerne +69,-- EUR)Yamaha R6 06-20 Rennlichtmaschinen-Kit Hierbei handelt es sich um ein komplettes einbaufertiges Kit, bestehend aus dem Rotor, einem modifiziertem Lichtmaschinendeckel der Lichtmaschinenspule inkl. zugehöriger Montageplatte und dem Lichtmaschinenregler. Das Kit wird mit allen notwendigen Steckern vorkonfektioniert geliefert.
Die typische Mehrleistung beläuft bei ca. 4-5 PS, variiert jedoch von Motor zu Motor. HINWEIS: Der in der Bildübersicht abgebildete Kit-Deckel-Protektor von GB ist nicht Bestandteil, kann jedoch gesondert bestellt werden.
Dies verringert nicht nur das effektive Gewicht der Kurbelwelle, da der neue Rotor 70% leichter als der originale Rotor (>944g) ist, sondern vor Allem werden die Kreiselkräfte durch den wesentlich geringeren Radius von 68mm anstatt 128mm verringert. Ein Beispiel zur Verdeutlichung der Effekte. Ein Standardrotor hat bei 14000 U/min. hat aufgrund seines größeren Radius eine Rotationsgeschwindigkeit von 336 Km/h, der Kit-Rotor von weniger als 180 Km/h. Die wesentlichen Performanceeffekte rühren aus dem Umstand, daß ein leichterer Rotor, der zudem noch einen wesentlich geringeren Radius hat, deutlich einfacher zu beschleunigen und abzubremsen, ist. Die meisten Racing Lichtmaschinen verwenden ebenfalls einen kleineren Rotor, jedoch im Vergleich zu uns, meist mit deutlich weniger Wicklungen in der Spule, so dass eine ungleichmäßige und relativ geringe Leistung erzeugt wird. Zudem wird weiterhin der originale Regler verwendet, der nicht für überschüssige Leistung bei den notwendigen Drehzahlen ausgelegt ist und diese dann lediglich in schädliche Hitze überführen kann. Unsere Lichtmaschinenkits verwenden auch einen kleinen Rotor, jedoch verwenden wir einen besonders effizienten und feinen Draht für unsere Wicklungen. Dies ermöglicht es uns, eine starke und gleichbleibende Leistung bereits ab niedrigeren Drehzahlen (ca. 4000 U/min.) zu liefern. Ein weiterer Clou liegt hier im Umschaltsystem unseres speziellen Lichtmaschinenreglers. Sobald die erwünschte Spannung erzielt ist, wird keine weitere Elektrizität an der Kurbelwelle mehr erzeugt. Dies führt zu einem deutlich kühleren und standfesten Regler. Daher verwenden Sie nie unsere Lichtmaschinenkits mit dem originalen Regler. Der abgebildete Lichtmaschinendeckelschützer ist nicht Bestandteil des Kit´s, jedoch wie immer sehr empfehlenswert. Komfort-Relais-Funktion: Ja, gerne +69,-- EUR
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1.348,00 €
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