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Beschreibung
PLUG & PLAY ABTANKKIT APRILIA RSV4 ab 2009
Zu viel Benzin mit ins Rennen zu nehmen, bewirkt nicht nur ein unnötiges statisch höheres Fahrzeuggewicht, sondern (trotz Tankschaum) durch Schwappeffekte unnötige verstärkte dynamische Gewichtsverlagerungseffekte. Insbesondere in der Bremsphase und bei Richtungswechseln wirken diese Kräfte negativ aufs Handling und auf die dynamische Balance des Fahrwerks.
Das hier angebotene Abtank-Kit wird Plug & Play eingebaut. Es kommen nur hochwertige und ausgesuchte bzw. konfektionierte Bauteile zum Einsatz. Ein Beispiel ist die CPC-Kupplung aus Acetal mit FKM-Dichtung oder der aramidverstärkte FPM-Benzinschlauch.
Die alte Benzinleitung kommt in Ihre Ersatzteil-Kiste. Der mitgelieferte Kabelbaum wird an die originalen bordseitigen Anschlüsse angesteckt und mit dem Stecker für den Drucktaster zur Ansteuerung der Benzinpumpe verbunden.
Die Schlauchblende am Tank muss überarbeitet werden und ein 12mm-Loch für den Drucktaster gebohrt werden. Die notwendige Fräse und der notwendige 12mm-Kegelbohrer ist ebenfalls im Set enthalten.
Mit diesem Plug & Play Abtank-Kit für die RSV4 können Sie in den Trainingssessions Ihren Verbrauch pro Runde ermitteln. Hierfür pumpen Sie zunächst den Tank so lange ab, bis der Strahl stockt. Das ist der Moment in dem die Benzinpumpe Luft ansaugt. Im Anschluss befüllen Sie den Tank mit einer bestimmten Menge Benzin, z.B. 8 Liter. Nach Ihrer Trainingssession wiederholen Sie den Vorgang. Die Differenz geteilt durch die gefahrenen Runden ergibt Ihren Verbrauch pro Runde.
Für das Rennen ermitteln Sie im Vorfeld die zu fahrenden Runden inkl. Einfahrrunde, Vorstart, Rennrunden und Auslaufrunde. Der so ermittelte Literzahl addieren Sie bitte noch 1-1,5 Liter hinzu. Diese Reserve dient zur Sicherheit, damit die Benzinpumpe in Schräglagen bzw. in der Bremsphase keine Luft zieht.
Auch für andere Motorradmodelle konfektionierbar. bitte fragen Sie Ihr Modell an. Wir finden eine Lösung.
Bitte beachten Sie die Einbauanleitung sowie die Wartungshinweise.
Teile-Liste:
Kabelbaum mit isolierten Kabelschnellverbindern für die Benzinpumpe und einer geschalteten 12V-Verbindung, sowie einem Anschlussstecker für den verkabelten IP67-5A-Drucktaster
12-mm IP67-5A-Drucktaster verkabelt inkl. Anschlusstecker für Kabelbaum
Benzinschlauch (DIN73379-3E FPM/ECO Aramid) inkl. Abzweigleitung mit SAE-Steckern, Acetal-T-Stück, und spezieller CPC-Acetal-Kupplung mit FKM-Dichtung und OETIKER-Schlauchschellen
Kanister-Adapterschlauch (DIN73379-2A, NBR/CR) mit CPC-Gegenstecker
12mm-Kegelbohrer
10mm-Fräskopf für die Anpassung der Fixierblende am Tank
12mm Gummistopfen (für den Rückbau)
Einbauanleitung deutsch/englisch
Vorteile:
kein Schätzen der Benzinmenge – exakte Gewissheit
Reduzierung der dynamischen Schwapp-Effekte aufs Fahrverhalten
Exakte Leerstandsmessung auf Benzinpumpen-Niveau (nicht Tankniveau, wie bei traditioneller Methode mit Bohrloch im Tank)
