98-02 Yamaha FZR400 Racing Lichtmaschine Kit

Yamaha FZR400  YRG400-C Race Generator kit                      
Bestell-Nr. RG-YAMFZR400-98-02

Hierbei handelt es sich um ein komplettes einbaufertiges Kit,  bestehend aus dem Rotor, der Lichtmaschinenspule inkl.  zugehöriger  Montageplatte und dem Lichtmaschinenregler.  Das Kit wird mit allen notwendigen Steckern vorkonfektioniert geliefert. 

Entwickelt, um in Verbindung mit unserem leichten Rennzündungsschwungrad und der justierbarer Abnehmerplatte zu performen, das den Gebrauch des ursprünglichen Lichtmaschinenrotors ausschließt.

Kurz gesagt:  Der wesentlich leichtere  und im Radius kleinere Rotor führt zu deutliche geringere Kreiselkräfte an der Kurbelwelle. Der Effekt ist immens:

• Leichteres Umlegen, vor Allem in Wechselkurven
• deutlich schnellere Angleichung der Motordrehzahl beim Runterschalten in der Bremszone, dadurch:
  • schnelleres Runterschalten
  • weniger Unruhe, stabileres Heck
  • mehr Zeit und Komfort beim Einlenken
• verbesserte Reaktion auf Gasbefehle, schnellere Beschleunigung

Die typische Mehrleistung beläuft bei ca. 4-5 PS, variiert jedoch von Motor zu Motor.

In diesem Kit wird eine  Rotoreinheit inklusive der Starterplatte mit 45mm Durchmesser einem Gewicht von lediglich 146g verwendet.

Dies verringert nicht nur das effektive Gewicht der Kurbelwelle, da die neue Rotoreinheit inklusive der Starterplatte  67%  leichter als der originale Rotor ist, sondern vor Allem  werden die Kreiselkräfte durch den wesentlich geringeren Radius von 45mm anstatt 128mm verringert.  Ein Beispiel zur Verdeutlichung der Effekte. Ein Standardrotor hat bei  14000 U/min. aufgrund seines größeren Radius eine Rotationsgeschwindigkeit von 335 Km/h, der Kit-Rotor von lediglich 120 Km/h.

Die wesentlichen Performanceeffekte rühren aus dem Umstand, daß ein  leichterer Rotor, der zudem noch einen wesentlich geringeren Radius hat, deutlich einfacher zu beschleunigen und abzubremsen, ist.

Die meisten Racing Lichtmaschinen verwenden  ebenfalls einen kleineren Rotor, jedoch im Vergleich zu uns, meist mit deutlich weniger Wicklungen in der Spule, so dass  eine ungleichmäßige und relativ geringe Leistung erzeugt wird. Zudem wird weiterhin der originale Regler verwendet, der nicht für überschüssige Leistung bei den notwendigen Drehzahlen ausgelegt ist und diese dann lediglich in  schädliche Hitze überführen kann.  

Unsere Lichtmaschinenkits verwenden auch einen kleinen Rotor,  jedoch verwenden wir einen besonders effizienten und feinen Draht für unsere Wicklungen.  Dies ermöglicht es uns, eine starke und gleichbleibende Leistung bereits ab niedrigeren Drehzahlen  (ca. 4000 U/min.) zu liefern.

Ein weiterer  Clou liegt hier im Umschaltsystem unseres speziellen Lichtmaschinenreglers. Sobald die erwünschte Spannung erzielt ist, wird  keine weitere Elektrizität an der Kurbelwelle mehr erzeugt. Dies führt zu einem deutlich kühleren und standfesten Regler. Daher verwenden Sie nie unsere Lichtmaschinenkits mit dem originalen Regler.

Insbesondere für die besonderen Ansprüche hinsichtlich notwendiger Kapazitätsreserven in Verbindung mit
einer Racing Lichtmaschine empfehlen wir den Einsatz einer LiFePo4 Versorgungsbatterie.