17+ Triumph 765 R RS S Rennlichtmaschinen-Kit                               
Bestell-Nr. RG-TRI765-17-001

Hierbei handelt es sich um ein komplettes einbaufertiges Kit,  bestehend aus dem Rotor, der Lichtmaschinenspule inkl.  zugehöriger  Montageplatte und dem Lichtmaschinenregler.  Das Kit wird mit allen notwendigen Steckern vorkonfektioniert geliefert. 

Insbesondere für die besonderen Ansprüche hinsichtlich notwendiger Kapazitätsreserven in Verbindung mit
einer Racing Lichtmaschine empfehlen wir den Einsatz einer LiFePo4 Versorgungsbatterie.

Kurz gesagt:  Der wesentlich leichtere  und im Radius kleinere Rotor führt zu deutliche geringere Kreiselkräfte an der Kurbelwelle. Der Effekt ist immens:

  • Leichteres Umlegen, vor Allem in Wechselkurven
  • deutlich schnellere Angleichung der Motordrehzahl beim Runterschalten in der Bremszone, dadurch:
    • schnelleres Runterschalten
    • weniger Unruhe, stabileres Heck
    • mehr Zeit und Komfort beim Einlenken
  • verbesserte Reaktion auf Gasbefehle, schnellere Beschleunigung

Die typische Mehrleistung beläuft bei ca. 4-5 PS, variiert jedoch von Motor zu Motor.

In diesem Kit wird ein  Rotor mit 108mm Durchmesser einem Gewicht von lediglich 377g inkl. der Starterplatte verwendet.

Im Vergleich hierzu beträgt das Gewicht des originalen Rotors satte 1.235g, selbst der in dem werkseitigen Triumph Racing-Lima-Kit enthaltene Rotor hat mit einem Gewicht von 737g das Nachsehen.

Somit verringert sich nicht nur das effektive Gewicht der Kurbelwelle, da der neue Rotor  70%  leichter als der originale Rotor (1.235g) ist, sondern vor Allem werden die Kreiselkräfte durch den wesentlich geringeren Radius von 45mm anstatt 120mm verringert.  Ein Beispiel zur Verdeutlichung der Effekte. Ein Standardrotor hat bei  14000 U/min. hat aufgrund seines größeren Radius eine Rotationsgeschwindigkeit von 315 Km/h, der Kit-Rotor von lediglich 280 Km/h.

Die wesentlichen Performanceeffekte rühren aus dem Umstand, daß ein  leichterer Rotor, der zudem noch einen wesentlich geringeren Radius hat, deutlich einfacher zu beschleunigen und abzubremsen, ist.

Die meisten Racing Lichtmaschinen verwenden  ebenfalls einen kleineren Rotor, jedoch im Vergleich zu uns, meist mit deutlich weniger Wicklungen in der Spule, so dass  eine ungleichmäßige und relativ geringe Leistung erzeugt wird. Zudem wird weiterhin der originale Regler verwendet, der nicht für überschüssige Leistung bei den notwendigen Drehzahlen ausgelegt ist und diese dann lediglich in  schädliche Hitze überführen kann.  

Unsere Lichtmaschinenkits verwenden auch einen kleinen Rotor,  jedoch verwenden wir einen besonders effizienten und feinen Draht für unsere Wicklungen.  Dies ermöglicht es uns, eine starke und gleichbleibende Leistung bereits ab niedrigeren Drehzahlen  (ca. 4000 U/min.) zu liefern.

Ein weiterer  Clou liegt hier im Umschaltsystem unseres speziellen Lichtmaschinenreglers. Sobald die erwünschte Spannung erzielt ist, wird  keine weitere Elektrizität an der Kurbelwelle mehr erzeugt. Dies führt zu einem deutlich kühleren und standfesten Regler. Daher verwenden Sie nie unsere Lichtmaschinenkits mit dem originalen Regler.  

Insbesondere für die besonderen Ansprüche hinsichtlich notwendiger Kapazitätsreserven in Verbindung mit
einer Racing Lichtmaschine empfehlen wir den Einsatz einer LiFePo4 Versorgungsbatterie.

ab 1.129,00 *

Auf Lager
Lieferzeit: 7 Werktage

Zubehör

LAZMONSTA RACING LIFEPO4 CCP MOTORRAD VERSORGUNGSBATTERIE                  

ab 199,00 *

Auf Lager
Lieferzeit: 2 Werktage

Ersatzteil. Racing Lichtmaschinenppulestator RS5 für unse Kits        
Bestell-Nr. SPSTATORRS5


Geeignet für geschickte Hände, die selber  den Einbau und die Verkabelung bewerkstelligen können oder inkl. Spulen-Trägerring und Einbau der Spule durch uns - wähle in den Optionen!

Für DIY-Käufer: Der beschädigte Spuleneinheit kann durch Herausdrücken entfernt werden. Achten Sie darauf, wo die Spulendrähte in Relation der Befestigungslöcher des Halteringes enden müssen. Erhitzen Sie den Ringhalter z.B. auf einer Heizplatte - die Spuleneinheit sollte dann hineinfallen können.
Beachten Sie, dass die Drähte den heißen Haltering nicht berühren und daß die Spuleneinheit flach und  bündig vollständig im Haltering eingesetzt ist. Lediglich der Spulenkern sollte über den Rand des Halteringes zu sehen sein. Sobald die Ummantelung abgekühlt ist, können die Stecker mit neue zu crimpenden Darhtenden weiterverwendet werden.

Bitte beachten Sie, einige frühe Kit Lichtmaschinenmodelle eine leicht abweichende Spuleneinheit enthielten. In diesem Falle bitte mit Trägerring bestellen.

 

ab 329,00 *

Auf Lager
Lieferzeit: 10 Werktage

Abzieher für Racing Lichtmaschinenrotor                             
Bestell-Nr. RG-RGABZ2

 

Dieser Abzieher eignet sich für alle unsere Racing Lichtmaschinenrotoren.

59,00 *

Auf Lager
Lieferzeit: 2 Werktage

Dichtmasse DIRKO HT SCHWARZ ProfiPress 200ml 471.501                          

Sehr gut zu dosieren und eine perfekte Konsistenz. Wiederverschliessbar. Geeignet für Kauft nix billiges. Sollte man immer dabei haben.

  • jetzt auf Oxim Basis (neutralvernetzt) - Silikon
  • Temperaturbereich von -60°C bis + 285 °C (auf 24h auf + 315°C)
  • pastös, standfest, im vernetzten Zustand dauerelastisch
  • nicht lösungsmittelhaltig
  • UV-beständig
  • nicht empflammbare Druckverpackung mit neuer Verschlusstechnologie (handlicher Bügelverschluss und 90° Verriegelungsdüse)
  • Farbe: schwarz
  • Inhalt: 200ml 
  • max. Dichtspalt: 2,0mm
  • elektrisch isolierend
  • kein Austrocken
  • MEKO-frei


Dichtet Flächen, Spalten und Risse auch bei Bewegung sicher ab.
Verwendbar als Dichtung Bei  Aggregaten , Motorengehäuse, Getriebe, Abschlussdeckel, Ölwanne und div. Motorteile.
Neutral vernetzt, auch für Leichtmetallmotoren geeignet.
Beständig gegen Ozon, extreme Witterungseinflüsse, kaltes und heißes Wasser, Salzwasser, Fette und Mineralöle.

 

17,90 *

Auf Lager
Lieferzeit: 2 Werktage

Ersatzteil: Regler / Gleichrichter für Racing Lichtmaschine                        Bestell-Nr. RG-LMREG

Immer gut ein Ersatzteil dabei zu haben.

Inteligenter 3-Phasen 240W Racing Lichtmaschinenregler

Hitze und mangelnde Kühlung des Lichtmaschinenreglers sind die wesentlichen Ausfallgründe konventioneller Lichtmaschinenkontruktionen. Jährlich kommt es daher zu vielen Ausfällen, besonders Ärgerlich auf der Rennstrecke. Ein wesentlicher Grund dafür, ist der generelle Funktionsaufbau vieler japanischer und Zubehör-Regler, denn die Regulierung wird durch das „Kurzschließen“ des Reglers gesteuert. Doch dadurch regelt der Regler ständig mit 100%iger Auslastung seiner Kapazität. Auf diese Weise wird die überschüssige Leistung bei hohen Drehzahlen in potentiell schädigende Hitze im Regler und in der Spule umgewandelt.
Unsere 3-Phasen-Regler funktionieren, indem dem die Spule vom Regler getrennt wird, sobald genügend Spannung in der Batterie vorhanden ist. Da der Generator dann ohne Last läuft, erzeugt er weniger Widerstand und somit weniger Wärme. Dieses Design verlängert die Lebensdauer des Generators und des Reglers und reduziert dabei den Lauf-Widerstand am Motor (= mehr Leistung).
Der maximale Output der Reglerspannung ist an einer Einstellschraube regelbar. Daher eignen sich unsere Racing Lichtmaschinen hervorragend für alle Arten von Lithium-Rennbatterien.

An unserem 3-Phasen-Regler ist eine LED angebracht, die anzeigt, wann der Regler seine Arbeit beginnt und  Strom für das Bordnetz und für die Ladung der Batterie erzeugt.

Unser 3-Phasen-Regler eignet sich für alle Arten von 3-Phasen-Generatoren.

 

Anschluss:

  • Der Regler wird mit der Lichtmaschinenspule durch die 3 Drähte in unbestimmter Reihenfolge angeschlossen
  • Der rote Draht (Sicherung inkludiert) wird an den Pluspol der Batterie angeschlossen.
  • Der schwarze Draht ist mit dem Minuspol der Batterie zu verbinden.
  • Das Gehäuse des Reglers muss geerdet sein -über Verschraubung an Karosserie oder anhand eines dafür verlegten Kabels
  • Der dünne blaue Draht ist an geschaltete 12V-Plus anzuschließen
  • Durch die Erdung des Reglers und dem Anschluss des blauen Drahtes an geschaltetem 12V-Plus werden Spannungsspitzen beim Start sowie Spannungsverluste der Batterie zwischen den Inbetriebnahmen verhindert

 

Achtung:
• Der Regler darf nie ohne angeschlossene Batterie getestet oder betrieben werden.
• Stellen Sie sicher, dass der Akku vor dem Start vollständig geladen ist.
• Achten Sie beim Einbau des Reglers auf eine gute Luftzirkulation und soviel Platz wie möglich.

  Bestenfalls montieren Sie Abstandshalter hinter dem Regler um einen zusätzliche Luftstrom zu
  ermöglichen.

 

ab 299,00 *

Auf Lager
Lieferzeit: 10 Werktage

Batterie Trennschalter 12 - 32 V 3 Positionen

Empfohlen für alle Motorräder mit Racing Lichtmaschine. Ermöglich die komfortable und sichere Trennung
der Batterie vom Boardnetz. Somit wird die Batterie bei längerer Standzeit vor einer Tiefenentladung geschütz. Der Versteller kann in drei Positionen einrasten, in der Off-Stellung wird der Versteller abgenommen.

Benötigter Durchmesser für den Einbau 29mm
12-36 Volt
max. 100 A

 

22,90 *

Auf Lager
Lieferzeit: 2 Werktage