PLUG & PLAY ABTANKKIT APRILIA RSV4 ab 2009

Zu viel Benzin mit ins Rennen zu nehmen, bewirkt nicht nur ein unnötiges statisch höheres Fahrzeuggewicht, sondern (trotz Tankschaum) durch Schwappeffekte unnötige verstärkte dynamische Gewichtsverlagerungseffekte. Insbesondere in der Bremsphase und bei Richtungswechseln wirken diese Kräfte negativ aufs Handling und auf die dynamische Balance des Fahrwerks.

Das hier angebotene Abtank-Kit wird Plug & Play eingebaut. Es kommen nur hochwertige und ausgesuchte bzw. konfektionierte Bauteile zum Einsatz. Ein Beispiel ist die CPC-Kupplung aus Acetal mit FKM-Dichtung oder der aramidverstärkte FPM-Benzinschlauch. 

Die alte Benzinleitung kommt in Ihre Ersatzteil-Kiste. Der mitgelieferte Kabelbaum wird an die originalen bordseitigen Anschlüsse angesteckt und mit dem Stecker für den Drucktaster zur Ansteuerung der Benzinpumpe verbunden.

Die Schlauchblende am Tank muss überarbeitet werden und ein 12mm-Loch für den Drucktaster gebohrt werden. Die notwendige Fräse und der notwendige 12mm-Kegelbohrer ist ebenfalls im Set enthalten.

Mit diesem Plug & Play Abtank-Kit für die RSV4 können Sie in den Trainingssessions Ihren Verbrauch pro Runde ermitteln. Hierfür pumpen Sie zunächst den Tank so lange ab, bis der Strahl stockt. Das ist der Moment in dem die Benzinpumpe Luft ansaugt. Im Anschluss befüllen Sie den Tank mit einer bestimmten Menge Benzin, z.B. 8 Liter. Nach Ihrer Trainingssession wiederholen Sie den Vorgang. Die Differenz geteilt durch die gefahrenen Runden ergibt Ihren Verbrauch pro Runde.

Für das Rennen ermitteln Sie im Vorfeld die zu fahrenden Runden inkl. Einfahrrunde, Vorstart, Rennrunden und Auslaufrunde. Der so ermittelte Literzahl addieren Sie bitte noch 1-1,5 Liter hinzu. Diese Reserve dient zur Sicherheit, damit die Benzinpumpe in Schräglagen bzw. in der Bremsphase keine Luft zieht.

Auch für andere Motorradmodelle konfektionierbar. bitte fragen Sie Ihr Modell an. Wir finden eine Lösung.

Bitte beachten Sie die Einbauanleitung sowie die Wartungshinweise.

Teile-Liste:

• Kabelbaum mit isolierten Kabelschnellverbindern für die Benzinpumpe und einer geschalteten 12V-Verbindung, sowie einem Anschlussstecker für den verkabelten IP67-5A-Drucktaster
• 12-mm IP67-5A-Drucktaster verkabelt inkl. Anschlusstecker für Kabelbaum
• Benzinschlauch (DIN73379-3E FPM/ECO Aramid)  inkl. Abzweigleitung mit SAE-Steckern, Acetal-T-Stück, und spezieller  CPC-Acetal-Kupplung mit FKM-Dichtung und OETIKER-Schlauchschellen
• Kanister-Adapterschlauch (DIN73379-2A, NBR/CR) mit CPC-Gegenstecker
• 12mm-Kegelbohrer
• 10mm-Fräskopf für die Anpassung der Fixierblende am Tank
• 12mm Gummistopfen (für den Rückbau)
• Einbauanleitung deutsch/englisch

Vorteile:

• kein Schätzen der Benzinmenge – exakte Gewissheit
• Reduzierung der dynamischen Schwapp-Effekte aufs Fahrverhalten
• Exakte Leerstandsmessung auf Benzinpumpen-Niveau (nicht Tankniveau, wie bei traditioneller Methode mit Bohrloch im Tank)
• Reduzierung der Fahrzeugmasse
• kein Bohren des Tanks notwendig
• Plug & Play
• komplett Rückbaubar
• alle Werkzeuge im Kit enthalten

Aprilia RSV4 1000/1100 Rennlichtmaschinen-Kit 2009-2020           
Bitte waehlen Sie das betreffende Modelljahr

Hierbei handelt es sich um ein komplettes einbaufertiges Kit,  bestehend aus dem Rotor, der Lichtmaschinenspule inkl.  zugehöriger  Montageplatte und dem Lichtmaschinenregler.  Das Kit wird mit allen notwendigen Steckern vorkonfektioniert geliefert.

Die Lazmonsta Racing RSV4 / TUONO Fussrastenanlagen für die Rennstrecke entwickelt:

Zur Markteinführung mit vergünstigtem Preis:

+  hochfestes AlZnMgCu 1,5 F53 Aluminium aus dem Maschinenbau für
    hohe statische und dynamische Belastungen
+  racepace Materialstärke
+  um das doppelte gesteigerte Oberflächenhärte mit Harteloxal-Verfahren mit 500HV, dadurch
    +  bester Korrosionsgeschutz durch hart anodisierte Oberfläche
    +  Grip der Verzahnungfräsungen der Fussrasten stumpft nicht ab
+  Beste Bedienbarkeit durch doppelte FAG Kugellager im Brems- und Schalthebel
+  Hammergrip durch aufwändig gefräste Verzahnung der Fussrasten
+  Individuelle Anpassung für eine angenehmere Sitzhaltung
+  Verstellbarer und sturzgesicherter Schalthebel
+  auf vielfachen Wunsch Rasten mit geringerem Durchmesser (-7mm)
+  tiefste Einstellung nun noch komfortabler (-3,5mm)
+  schnelle Ersatzteilversorgung durch eigene Produktion
+  MADE IN GERMANY

- hydraulischer Bremslichtschalter (inkl. Tempomatdeaktivierung) auf Anfrage

Wählen Sie Ihr präferiertes Schaltschema: GP-Shift oder Normal

ACHTUNG
- nur für den Rennsport
- keine Straßenzulassung