Komfort-Upgrade des Racing Lichtmaschinenreglers         

Hierbei handelt es sich um eine Komfort-Modifikation des Racing Lichtmaschinenreglers. Mit diesem Relais-Upgrade entfällt die aufgrund der durchgehend stattfindenen Spannungsmessung erforderliche Notwendigkeit die Batterie nach dem Einsatz des Motorrades auf der Rennstrecke abzuklemmen. 

Neukunden fügen diesen Artikel ergänzend zur gewünschten Racing Lima in den Warenkorb und erhalten Ihre Racing Lima modifiziert zugesandt.

Sollten Sier bereits im Vorfeld bei uns oder bei einem anderen Anbieter Ihre Racing Lima erworben haben, so benötigen wir natürlich Ihren ausgebauten Regler. Sie erhalten Ihren modifizierten Regler innerhalb einer Bearbeitungszeit von 4-6 Werktagen zurück.

Alle Kunden die Ihre Racing-Lima bei uns gekauft haben  und im Nachgang eine Modifikation wünschen wenden sich bitte via Email gesondert an uns.

Ersatzteil: Regler / Gleichrichter für Racing Lichtmaschine                        Bestell-Nr. RG-LMREG

Immer gut ein Ersatzteil dabei zu haben.

Inteligenter 3-Phasen 240W Racing Lichtmaschinenregler

Hitze und mangelnde Kühlung des Lichtmaschinenreglers sind die wesentlichen Ausfallgründe konventioneller Lichtmaschinenkontruktionen. Jährlich kommt es daher zu vielen Ausfällen, besonders Ärgerlich auf der Rennstrecke. Ein wesentlicher Grund dafür, ist der generelle Funktionsaufbau vieler japanischer und Zubehör-Regler, denn die Regulierung wird durch das „Kurzschließen“ des Reglers gesteuert. Doch dadurch regelt der Regler ständig mit 100%iger Auslastung seiner Kapazität. Auf diese Weise wird die überschüssige Leistung bei hohen Drehzahlen in potentiell schädigende Hitze im Regler und in der Spule umgewandelt.
Unsere 3-Phasen-Regler funktionieren, indem dem die Spule vom Regler getrennt wird, sobald genügend Spannung in der Batterie vorhanden ist. Da der Generator dann ohne Last läuft, erzeugt er weniger Widerstand und somit weniger Wärme. Dieses Design verlängert die Lebensdauer des Generators und des Reglers und reduziert dabei den Lauf-Widerstand am Motor (= mehr Leistung).
Der maximale Output der Reglerspannung ist an einer Einstellschraube regelbar. Daher eignen sich unsere Racing Lichtmaschinen hervorragend für alle Arten von Lithium-Rennbatterien.

An unserem 3-Phasen-Regler ist eine LED angebracht, die anzeigt, wann der Regler seine Arbeit beginnt und  Strom für das Bordnetz und für die Ladung der Batterie erzeugt.

Unser 3-Phasen-Regler eignet sich für alle Arten von 3-Phasen-Generatoren.

Anschluss:

• Der Regler wird mit der Lichtmaschinenspule durch die 3 Drähte in unbestimmter Reihenfolge angeschlossen
• Der rote Draht (Sicherung inkludiert) wird an den Pluspol der Batterie angeschlossen.
• Der schwarze Draht ist mit dem Minuspol der Batterie zu verbinden.
• Das Gehäuse des Reglers muss geerdet sein -über Verschraubung an Karosserie oder anhand eines dafür verlegten Kabels
• Der dünne blaue Draht ist an geschaltete 12V-Plus anzuschließen
• Durch die Erdung des Reglers und dem Anschluss des blauen Drahtes an geschaltetem 12V-Plus werden Spannungsspitzen beim Start sowie Spannungsverluste der Batterie zwischen den Inbetriebnahmen verhindert

Achtung:
• Der Regler darf nie ohne angeschlossene Batterie getestet oder betrieben werden.
• Stellen Sie sicher, dass der Akku vor dem Start vollständig geladen ist.
• Achten Sie beim Einbau des Reglers auf eine gute Luftzirkulation und soviel Platz wie möglich.

  Bestenfalls montieren Sie Abstandshalter hinter dem Regler um einen zusätzliche Luftstrom zu
  ermöglichen.
 

BMWS1000RR 09-19 Rennlichtmaschinen-Kit Typ
Bestell-Nr. RG-BMWS1000RR-0919

Hierbei handelt es sich um ein komplettes einbaufertiges Kit,  bestehend aus dem Rotor, der Lichtmaschinenspule inkl.  zugehöriger  Montageplatte und dem Lichtmaschinenregler.  Das Kit wird mit allen notwendigen Steckern vorkonfektioniert geliefert. 

Kurz gesagt:  Der wesentlich leichtere  und im Radius kleinere Rotor führt zu deutliche geringere Kreiselkräfte an der Kurbelwelle. Der Effekt ist immens:

• Leichteres Umlegen, vor Allem in Wechselkurven
• deutlich schnellere Angleichung der Motordrehzahl beim Runterschalten in der Bremszone, dadurch:
  • schnelleres Runterschalten
  • weniger Unruhe, stabileres Heck
  • mehr Zeit und Komfort beim Einlenken
• verbesserte Reaktion auf Gasbefehle, schnellere Beschleunigung

Die typische Mehrleistung beläuft bei ca. 5-6 PS, variiert jedoch von Motor zu Motor.

In diesem Kit wird ein  Rotor mit 45mm Durchmesser einem Gewicht von lediglich 196g verwendet.

Dies verringert nicht nur das effektive Gewicht der Kurbelwelle, da der neue Rotor  67%  leichter als der originale Rotor ist, sondern vor Allem  werden die Kreiselkräfte durch den wesentlich geringeren Radius von 45mm anstatt 118mm verringert.  Ein Beispiel zur Verdeutlichung der Effekte. Ein Standardrotor hat bei  14000 U/min. hat aufgrund seines größeren Radius eine Rotationsgeschwindigkeit von 320 Km/h, der Kit-Rotor von lediglich 120 Km/h.

Die wesentlichen Performanceeffekte rühren aus dem Umstand, daß ein  leichterer Rotor, der zudem noch einen wesentlich geringeren Radius hat, deutlich einfacher zu beschleunigen und abzubremsen, ist.

Die meisten Racing Lichtmaschinen verwenden  ebenfalls einen kleineren Rotor, jedoch im Vergleich zu uns, meist mit deutlich weniger Wicklungen in der Spule, so dass  eine ungleichmäßige und relativ geringe Leistung erzeugt wird. Zudem wird weiterhin der originale Regler verwendet, der nicht für überschüssige Leistung bei den notwendigen Drehzahlen ausgelegt ist und diese dann lediglich in  schädliche Hitze überführen kann.  

Unsere Lichtmaschinenkits verwenden auch einen kleinen Rotor,  jedoch verwenden wir einen besonders effizienten und feinen Draht für unsere Wicklungen.  Dies ermöglicht es uns, eine starke und gleichbleibende Leistung bereits ab niedrigeren Drehzahlen  (ca. 4000 U/min.) zu liefern.

Ein weiterer  Clou liegt hier im Umschaltsystem unseres speziellen Lichtmaschinenreglers. Sobald die erwünschte Spannung erzielt ist, wird  keine weitere Elektrizität an der Kurbelwelle mehr erzeugt. Dies führt zu einem deutlich kühleren und standfesten Regler. Daher verwenden Sie nie unsere Lichtmaschinenkits mit dem originalen Regler. 

Insbesondere für die besonderen Ansprüche hinsichtlich notwendiger Kapazitätsreserven in Verbindung mit einer Racing Lichtmaschine empfehlen wir den Einsatz einer LiFePo4 Versorgungsbatterie.

HINWEIS: Die hier angebotene Lima passt aufgrund identischer Teilenummern mindestens bei den folgenden
Modellen:

• K42 (HP4)   (09/2011 — 07/2014)
• K46 (S 1000 RR)   (09/2008 — 11/2019)
• K47 (S 1000 R)   (02/2013 — 02/2020)
• K60 (HP4Race)   (02/2017 — 05/2019)

Honda CBR600RR 2003-2006 Racing Lichtmaschinen Kit                      
Bestell-Nr. RG-HONCBR600-03-06

Hierbei handelt es sich um ein komplettes einbaufertiges Kit,  bestehend aus dem Rotor, der Lichtmaschinenspule inkl.  zugehöriger  Montageplatte und dem Lichtmaschinenregler.  Das Kit wird mit allen notwendigen Steckern vorkonfektioniert geliefert. 

Kurz gesagt:  Der wesentlich leichtere  und im Radius kleinere Rotor führt zu deutliche geringere Kreiselkräfte an der Kurbelwelle. Der Effekt ist immens:

• Leichteres Umlegen, vor Allem in Wechselkurven
• deutlich schnellere Angleichung der Motordrehzahl beim Runterschalten in der Bremszone, dadurch:
  • schnelleres Runterschalten
  • weniger Unruhe, stabileres Heck
  • mehr Zeit und Komfort beim Einlenken
• verbesserte Reaktion auf Gasbefehle, schnellere Beschleunigung

Die typische Mehrleistung beläuft bei ca. 4 PS, variiert jedoch von Motor zu Motor.

In diesem Kit wird ein  Rotor mit 45mm Durchmesser einem Gewicht von lediglich 120g verwendet.

Dies verringert nicht nur das effektive Gewicht der Kurbelwelle, da der neue Rotor  wesentlich leichter als der originale Rotor ist, sondern vor Allem  werden die Kreiselkräfte durch den wesentlich geringeren Radius von 45mm anstatt 120mm verringert.  Ein Beispiel zur Verdeutlichung der Effekte. Ein Standardrotor hat bei  14000 U/min. hat aufgrund seines größeren Radius eine Rotationsgeschwindigkeit von 320 Km/h, der Kit-Rotor von lediglich 120 Km/h.

Die wesentlichen Performanceeffekte rühren aus dem Umstand, daß ein  leichterer Rotor, der zudem noch einen wesentlich geringeren Radius hat, deutlich einfacher zu beschleunigen und abzubremsen, ist.

Die meisten Racing Lichtmaschinen verwenden  ebenfalls einen kleineren Rotor, jedoch im Vergleich zu uns, meist mit deutlich weniger Wicklungen in der Spule, so dass  eine ungleichmäßige und relativ geringe Leistung erzeugt wird. Zudem wird weiterhin der originale Regler verwendet, der nicht für überschüssige Leistung bei den notwendigen Drehzahlen ausgelegt ist und diese dann lediglich in  schädliche Hitze überführen kann.  

Unsere Lichtmaschinenkits verwenden auch einen kleinen Rotor,  jedoch verwenden wir einen besonders effizienten und feinen Draht für unsere Wicklungen.  Dies ermöglicht es uns, eine starke und gleichbleibende Leistung bereits ab niedrigeren Drehzahlen  (ca. 4000 U/min.) zu liefern.

Ein weiterer  Clou liegt hier im Umschaltsystem unseres speziellen Lichtmaschinenreglers. Sobald die erwünschte Spannung erzielt ist, wird  keine weitere Elektrizität an der Kurbelwelle mehr erzeugt. Dies führt zu einem deutlich kühleren und standfesten Regler. Daher verwenden Sie nie unsere Lichtmaschinenkits mit dem originalen Regler.

Insbesondere für die besonderen Ansprüche hinsichtlich notwendiger Kapazitätsreserven in Verbindung mit
einer Racing Lichtmaschine empfehlen wir den Einsatz einer LiFePo4 Versorgungsbatterie.